SENT od 28 i 31 października. Co zmienić zanim auto wyjedzie

Zmiany w SENT w październiku 2026 dotyczą dwóch grup towarów. 28 października z monitoringu wychodzą wybrane odpady metalowe, a 31 października do systemu wchodzą oleje i tłuszcze z pozycji CN 1518, w tym zużyty olej kuchenny. Problem rzadko leży w samym zgłoszeniu. Częściej mała firma przewozowa nie ma procesu, który o piątej rano gwarantuje, że kierowca wyjeżdża z kompletem. Poniżej znajdziesz to, co się zmienia, kto za co odpowiada i checklistę, którą możesz wdrożyć jutro.

Co zmienia się 28 października: wybrane odpady metalowe wychodzą z SENT

Rozporządzenie Ministra Finansów i Gospodarki z 12 października 2026 roku (Dz.U. poz. 1325) znosi obowiązek zgłaszania w SENT przewozu wybranych odpadów metalowych. Chodzi o ok. 19 kodów z katalogu odpadów, m.in. odpady metalowe, złom żelazny i nieżelazny, aluminium, miedź, mosiądz, ołów, cynk, żelazo i stal oraz wybrane odpady z obróbki metali. Decyduje konkretny kod odpadu, nie potoczna nazwa „złom” w zleceniu.

Zmiana ma charakter deregulacyjny. Ministerstwo wskazuje, że formalności w SENT dublowały obowiązki związane z ewidencją odpadów. Przepisy wchodzą w życie 28 października. Wyłączenie dotyczy wyłącznie wskazanych kodów. Pozostałe odpady i towary objęte SENT ocenia się według dotychczasowych zasad.

Ważne: wyjście z SENT nie zwalnia z innych obowiązków przy odpadach, w tym dokumentacji i wymogów wynikających z BDO oraz przepisów o gospodarowaniu odpadami.

Reguła przejściowa ma znaczenie przy planowaniu kursów. Przewozy rozpoczęte i niezakończone przed 28 października realizuje się według starych zasad. Jeśli kierowca z objętych dotąd odpadów metalowych wyjedzie 27 października wieczorem, a dojedzie 28 października rano, ten kurs nadal musi mieć zgłoszenie w SENT. Liczy się data rozpoczęcia przewozu, a nie data dojazdu.

Co zmienia się 31 października: CN 1518 wchodzi do SENT

Od 31 października 2026 roku zgłoszenia w SENT wymaga przewóz towarów z pozycji CN 1518. Wynika to z rozporządzenia z 22 kwietnia 2026 roku. Pozycja 1518 to niejadalne tłuszcze i oleje zwierzęce lub roślinne używane do celów technicznych i przemysłowych. Najbardziej praktyczny przykład to zużyty olej kuchenny, odbierany z restauracji, barów i punktów zbiorowego żywienia przez firmy, które go przetwarzają.

Obowiązek dotyczy przesyłek, których masa brutto przekracza 500 kg albo objętość przekracza 500 litrów. Próg liczy się dla całej przesyłki, więc przy zbiorczych kursach warto policzyć masę i objętość, zanim uznasz, że SENT Cię nie dotyczy. Przy pierwszym takim zleceniu sprawdź też wyłączenia przewidziane w rozporządzeniu i komunikatach KAS.

Reguła przejściowa działa tu w drugą stronę niż przy odpadach metalowych. Kurs z olejem rozpoczęty 30 października i niezakończony do 31 października nadal jedzie według starych zasad, czyli bez zgłoszenia.

Kto co robi i kto musi mieć numer referencyjny SENT

Podział ról zależy od rodzaju przewozu, więc przy każdym zleceniu ustal, kto zgłasza, zanim kierowca ruszy w trasę.

• Nadawca lub odbiorca składa zgłoszenie do rejestru SENT i otrzymuje numer referencyjny.
• Przewoźnik uzupełnia zgłoszenie o dane przewozu, między innymi o pojazd i kierowcę, oraz przekazuje geolokalizację w trasie.
• Kierowca musi mieć numer referencyjny przed startem. Bez niego nie powinien jechać.

W małej firmie luka często powstaje właśnie między tymi rolami. Zleceniodawca zgłasza przewóz i wysyła numer wiadomością, dyspozytor zakłada, że kierowca go ma, a kierowca zakłada, że dyspozytor mu go przekazał.

Co grozi, gdy numeru nie ma

Za nieprawidłowości w zgłoszeniu ustawa o SENT przewiduje kary pieniężne, a odpowiedzialność może dotyczyć kilku stron przewozu, w tym przewoźnika. W praktyce kierowca bez numeru referencyjnego ma problem na kontroli, a firma płaci za postój i opóźnioną dostawę. Dokładne kwoty i podział odpowiedzialności znajdziesz w ustawie z 9 marca 2017 roku oraz w komunikatach Krajowej Administracji Skarbowej.

Jak wygląda poranek bez procesu

Poniedziałek 2 listopada. Firma przewozowa ma odebrać 600 litrów zużytego oleju z kilku barów. Dyspozytor przygotował zlecenie poprzedniego wieczoru. Zleceniodawca zgłosił przewóz w SENT o 21:40 i przesłał numer referencyjny wiadomością na komunikatorze. Dyspozytor zobaczy ją dopiero rano, a kierowca rusza o 5:00 z samym zleceniem i dokumentami ładunku.

Kontrola o 7:00. Kontrolujący pyta o numer referencyjny zgłoszenia. Kierowca dzwoni do dyspozytora, który zaczyna pracę o ósmej. Numer leży w wiadomości, której nikt jeszcze nie przeczytał. Kurs stoi, klient czeka, a firma ma problem, którego nie wywołała zła wola żadnej ze stron. Zabrakło po prostu procesu, który sprawdza komplet przed wyjazdem.

Ten sam poranek z procesem

Ten sam kurs z olejem wygląda inaczej, gdy firma ma ustalone proste zasady. Zleceniodawca zgłasza przewóz i wpisuje numer referencyjny do zlecenia, a nie tylko do wiadomości. O 4:45 kierowca przechodzi checklistę: towar, numer, dokumenty, geolokalizacja. Numer ma przy zleceniu, więc nie musi do nikogo dzwonić. Dyspozytor ma w zleceniu odhaczone, że komplet jest, a zastępca wie, że to jego dzień na sprawdzenie. Kontrola o 7:00 trwa kilka minut i nie zmienia terminu dostawy.

Checklista przed wyjazdem

Tę listę kierowca albo dyspozytor może przejść w kilka minut przed każdym kursem, który może podlegać SENT.

• Czy ten towar w ogóle podlega SENT? Sprawdź kod CN albo kod odpadu oraz masę brutto i objętość przesyłki. Pamiętaj, że od 28 października wybrane odpady metalowe już nie podlegają, a od 31 października podlega CN 1518 powyżej 500 kg lub 500 litrów.
• Czy przewóz zaczął się przed datą zmiany? Jeśli tak, obowiązują stare zasady.
• Czy jest numer referencyjny SENT? Zgłoszenie musi być w rejestrze, zanim auto ruszy.
• Czy kierowca ma go przy sobie? W aplikacji, na wydruku albo w systemie, w miejscu, do którego dostanie się bez dzwonienia do dyspozytora.
• Czy dokumenty ładunku i zlecenie zgadzają się ze zgłoszeniem? Porównaj rodzaj towaru, ilość, adresy oraz dane pojazdu i kierowcy.
• Czy geolokalizacja pojazdu jest włączona na czas przewozu?
• Kto w firmie odpowiada za to sprawdzenie przed 5:00 rano? Wpisz imię i nazwisko oraz zastępcę.

Co to znaczy dla spedytora, który zleca takie przewozy

Spedytor nie musi znać każdego kodu, ale powinien ustalić trzy rzeczy, zanim wyśle zlecenie przewoźnikowi. Po pierwsze, czy towar z tego zlecenia podlega SENT w dniu rozpoczęcia przewozu. Po drugie, kto składa zgłoszenie: on sam, nadawca czy odbiorca. Po trzecie, kiedy przewoźnik dostaje numer referencyjny. Najlepiej jeszcze przed wyjazdem, a nie w wiadomości wysłanej o północy. Informację o SENT warto wpisać do samego zlecenia, żeby przewoźnik nie musiał jej szukać w korespondencji.

Jak ułożyć to w firmie, żeby nie zależało od pamięci

Checklista działa tylko wtedy, gdy ma właściciela. Wpisz do niej konkretną osobę i jej zastępcę, a nie „dyspozytora” w ogóle, bo o piątej rano właśnie ta funkcja bywa nieobsadzona.

SENT zgłasza się w rejestrze Krajowej Administracji Skarbowej, więc żaden system do zleceń nie zastąpi samego zgłoszenia. Można za to uporządkować obieg po swojej stronie. Numer zgłoszenia i dokumenty ładunku dobrze trzymać przy konkretnym zleceniu, w notatce albo jako dokument, a nie w mailu, na WhatsAppie i w galerii telefonu. W komunikatorze dla przewoźników supLOAD kierowca widzi zlecenie w aplikacji, więc jest mniej próśb „wyślij jeszcze raz” i mniej szukania po czatach.

Co zrobić w tym tygodniu, zanim zmiany wejdą w życie

Trzy rzeczy zajmą jedno popołudnie i zdejmą z firmy większość ryzyka. Najpierw przejrzyj zlecenia na najbliższe dni pod kątem odpadów metalowych i oleju z pozycji CN 1518, bo to one zmieniają status w dniach granicznych. Potem wskaż osobę odpowiedzialną za poranne sprawdzenie i jej zastępcę. Na koniec uzgodnij ze stałymi zleceniodawcami, kto składa zgłoszenie i do której godziny przysyła numer referencyjny, najlepiej w tym samym miejscu, w którym przekazuje zlecenie.

Podsumowanie

Dwie daty, dwie różne zmiany i jedna zasada: zanim auto ruszy, ktoś konkretny sprawdza, czy towar podlega SENT i czy kierowca ma numer referencyjny. Jeśli nie masz jeszcze takiej procedury, zacznij od checklisty powyżej i wprowadź ją przed 28 października.

Jeśli chcesz mieć dokumenty i status przy zleceniu zamiast w pięciu miejscach, sprawdź komunikator dla przewoźników i portal spedycyjny na supload.eu.

Stan na 22 października 2026. Artykuł ma charakter informacyjny i nie jest poradą prawną. Zakres obowiązków w konkretnym przewozie warto potwierdzić w komunikatach KAS albo u doradcy.